Russland lehnt internationale Unterstützung bei der Untersuchung von Prigozhins Flugzeugabsturz ab
Russland hat sich Berichten zufolge geweigert, eine internationale Untersuchung des Flugzeugabsturzes durchzuführen, bei dem Jewgeni Prigoschin, der Anführer der Wagner-Söldnergruppe, getötet wurde. Die brasilianische Luftfahrtbehörde Cenipa gab bekannt, dass Moskau sich entschieden habe, zumindest „vorerst“ keine Untersuchung nach internationalen Standards einzuleiten.
Cenipa hatte zuvor seine Bereitschaft zum Ausdruck gebracht, sich an einer von Russland geführten Untersuchung zu beteiligen, sofern dabei internationale Standards eingehalten werden. Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund wachsender Spekulationen über die Umstände des Absturzes, einschließlich der Frage, ob der russische Präsident Wladimir Putin daran beteiligt war.
Inlandsflüge und internationale Vorschriften
Nach Angaben der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation der Vereinten Nationen (ICAO) unterliegen Inlandsflüge wie Prigozhins Reise von Moskau nach St. Petersburg keinen internationalen Vorschriften. Dies könnte möglicherweise den Umfang einer Untersuchung und die Beteiligung ausländischer Behörden einschränken.
Wer war an Bord?
Prigoschin gehörte zusammen mit zwei hochrangigen Generälen seiner Wagner-Gruppe und vier Leibwächtern zu den zehn Menschen an Bord des in Brasilien hergestellten Embraer-Flugzeugs, das letzte Woche nördlich von Moskau abstürzte. Seit dem Absturz gibt es heftige Spekulationen darüber, ob der Kreml an dem Vorfall beteiligt war. Einige westliche Regierungen, darunter die Vereinigten Staaten, haben sogar den Verdacht geäußert, dass Putin den Abschuss des Flugzeugs als Vergeltung für einen angeblichen Aufstand Prigoschins angeordnet haben könnte. Eine andere Theorie besagt, dass Prigozhin möglicherweise seinen eigenen Tod vorgetäuscht hat, um unterzutauchen.
Die Geschichte des Flugzeugs
Das Flugzeug, eine 16 Jahre alte Embraer Legacy 600, wurde ursprünglich 2007 an die slowenische Fluggesellschaft Linxair ausgeliefert. Es wechselte mehrmals den Besitzer, bevor es 2020 von der Wagner-Gruppe übernommen wurde. Berichten zufolge stand das Flugzeug auf einer US-Sanktionsliste und verbot es davon abhalten, den Luftraum der Europäischen Union und der USA zu überfliegen.
Sicherheitsbilanz des Legacy 600
Die Embraer Legacy 600 gilt unter Experten allgemein als sicheres Flugzeug. Die Legacy 600 wird von Embraer hergestellt, einem Unternehmen, das sich auf kleinere Flugzeuge spezialisiert hat, die häufig als Privatjets eingesetzt werden. Sie verfügt über eine starke Sicherheitsbilanz. Laut Luftfahrt-Enzyklopädie ist der Jet für die Beförderung von 14 Passagieren ausgelegt und wird von zwei Rolls-Royce-Triebwerken angetrieben. Es kann in Höhen von bis zu 12.000 Metern und mit Geschwindigkeiten von bis zu 833 Kilometern pro Stunde fliegen.
Der einzige andere bekannte Vorfall mit einer Legacy 600 ereignete sich im Jahr 2006, als einer der Jets mit einer Boeing 737-800 kollidierte. Obwohl die Legacy 600 beschädigt wurde, konnte sie sicher landen und niemand an Bord wurde verletzt. Die Boeing stürzte jedoch ab, wobei alle 154 Menschen an Bord starben.
Implikationen und zukünftige Schritte
Die Entscheidung Russlands, auf eine internationale Untersuchung zu verzichten, wirft Fragen zur Transparenz und den wahren Umständen des Absturzes auf. Während die Spekulationen weiter zunehmen, wird die internationale Gemeinschaft alle neuen Entwicklungen genau beobachten.
